Vietējie autoražotāji trīs gadu laikā zaudē gandrīz pusi savas tirgus daļas, savukārt Ķīnas transportlīdzekļi strauji paplašinās
Trīs gadus pēc tam, kad Argentīna liberalizēja savus automašīnu importa noteikumus, vietējā tirgū ražoto transportlīdzekļu tirgus daļa ir samazinājusies gandrīz uz pusi, no 65% uz 34%. Imports no valstīm ārpus Dienvidamerikas ir pieaudzis, veidojot 25% no kopējā pārdošanas apjoma, un Ķīnas transportlīdzekļi aizņem 14% no kopējā tirgus, lai nodrošinātu Argentīnas augstāko vietu kā vadošais ne-Dienvidamerikas importēto automašīnu avots. Šīs dramatiskās tirgus pārmaiņas izriet no atvieglotas importa kontroles un visaptverošām nodokļu reformām.
Konkrēti, sadalot 25% daļu, kas pieder ne-Dienvidamerikas transportlīdzekļu piegādātājiem:
Ķīna: 14% (aptuveni 32 100 vienības)
Meksika: 5% (aptuveni 11 700 vienības)
Eiropas Savienība: 2,7%
Dienvidkoreja un Taizeme kopā: 1,2%
Dati apstiprina, ka Ķīna ir kļuvusi par vienu no Argentīnas svarīgākajiem automobiļu piegādātājiem ārpus Dienvidamerikas reģiona.
50 000 tarifu-Bezmaksas NEV importa kvota iezīmē kritisku pagrieziena punktu
2025. gada otrā puse Argentīnas autobūves nozarē bija pavērsiena brīdis. Valsts ieviesa ikgadēju tarifu atbrīvojuma kvotu, kas aptver 50 000 jaunu enerģijas transportlīdzekļu. Iepriekš uz transportlīdzekļiem, kas importēti no ārpus Dienvidamerikas, tika piemērots 35 % importa tarifs, tomēr liela daļa Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu Argentīnas tirgū ienāca beznodokļu{6}}, pateicoties šai politikai. Kopā ar atviegloto ārvalstu valūtas kontroli, kas vienkāršoja valūtas pirkšanas procedūras, importēto transportlīdzekļu pārdošanas apjoms strauji pieauga. Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par galveno Ķīnas autoražotāju izaugsmes virzienu, lai ieņemtu tirgus daļu visā Argentīnā.
Nākamajā periodā ir gaidāma plašāka piekļuve importam
Argentīnā ir stājusies spēkā vairākas preferenciālas automašīnu tirdzniecības politikas. Importam no Eiropas Savienības tiek piemērots tarifu samazinājums par 50% 10 000 transportlīdzekļu gada kvotai, savukārt Amerikas Savienotajām Valstīm tiks piešķirta ikgadēja beztarifu{4}10 000 automobiļu. Tikmēr Argentīnas tirdzniecības līgums ar Meksiku gaida pagarināšanu. Uz šī fona tiek prognozēts, ka importēto automašīnu tirgus daļa turpinās pieaugt.
Vietējie autoražotāji saskaras ar smagiem darbības pretvējiem. Iekšzemes transportlīdzekļu izlaide 2026. gada pirmajos piecos mēnešos samazinājās par 19,3%-salīdzinot ar-gadu, galvenokārt vietējā tirgus erozijas dēļ, ko izraisīja importēto transportlīdzekļu pieaugums.